先发展邮轮服务

　　邮轮产业是高技术和高服务含量、(偏)高消费的产业。技术、消费、服务是邮轮产业的特点，邮轮服务则是邮轮经济产业的核心环节。

　　目前，码头建设似乎成了诸多城市发展邮轮经济的热点。需要特别注意的是，专业码头确实占很重要的地位，但事实上，码头仅仅是邮轮经济的支撑条件，并非邮轮经济的全部。

　　汪鸣先生建议，在我国推动邮轮产业经济发展时，无论是制定规划还是政策，必须紧紧围绕上述特点。

　　防止非理性建设

　　目前，我国具备沿海旅游资源的城市均看到了邮轮经济发展的巨大潜力，在城市发展规划中，无不体现建设与邮轮相关的基础设施的倾向。但是，单一城市发展邮轮经济需要理性。汪鸣先生提醒，各城市专业邮轮码头建设特别是邮轮城建设应慎之又慎，并不是所有的城市都适合建邮轮城，并不是所有的邮轮城在建成后都能获得经营上的成功。

　　为此，他建议国家相关部门统一规划，形成整体发展思路。

　　需国家积极引导

　　汪鸣先生提出了我国近期发展邮轮经济的思路。

　　首先，明确发展原则，国家应积极引导和支持邮轮业的发展，不能观望，不能一事一议、一市一议，要形成国家层面的整体发展概念，明确形成国家对邮轮经济发展的相关战略规划、产业发展目标。

　　其次，统一规划、合理布局。寻找市场运作和政府引导的平衡点。整合现有资源，促进相关方面协调、顺畅运作。

　　第三，建立相对统一的市场准入和港口费征收标准，强化市场监管。

　　汪鸣先生认为，我国邮轮经济发展要先选准突破口，有所取舍、循序渐进地推进。

　　                                                                                     数字看邮轮经济

　　●邮轮母港与邮轮停靠港相比，其经济收益高出10至14倍。目前我国邮轮港地位只是国际邮轮的停靠港，而非母港。

　　●根据英国海注航运咨询公司的一项调查显示：2000年，全球约1000万人次预约邮轮度假，2005年，约1360万人次。根据现有发展情况预计，到2010年，全球预约邮轮度假的旅客将达到1800万人次。

　　●通常情况，一艘豪华邮轮上的服务人员占船上总人数的1/4，即每1名服务人员为3名游客提供服务。

来源：中国交通报