一艘邮轮有多大呢？

而且几乎陆地上有的，邮轮上都有
比如：图书馆、电影院、游泳池、健身房……
除了行驶在海上，好像和生活在陆地上也没啥差别

你有没有好奇过
如此一个庞然大物是怎么造出来的呢？

【钢板切割】
这是造船厂造船之前的一个仪式，会将第一块钢板切成船身形状或船名首字母形状。丫丫觉得这大概就像一些公司开业的醒狮仪式一样吧。在这一步，自然少不了造船厂和邮轮公司老板的历史性会晤：握手，喝香槟，撒花，以及最重要的拍照……

【切钢板，做模板】
由于海水的腐蚀性，切割钢板之前要对所有钢板进行特殊防腐蚀处理。处理完成后，使用激光机将钢板切成合适的尺寸并焊接。

【组装预制块】
把之前切好的模板拼在一起，铺上电路和管线，这个就成了一个预制块，这些预制块代表着未来邮轮的不同部位，进一步施工所需的翻转工作将交给一个门式起重机部件。

若干个预制块焊接在一起，组装成我们最后建造邮轮要用到的模块。建成后，模块将被送往码头。

【铺设龙骨】
龙骨是邮轮最重要的承重结构，位于船的底部，能减少船的倾斜或是反向转动。由于铺设龙骨才意味着建造邮轮工作正式开始，所以，此处应有活动！并且邮轮公司董事、船长、造船厂厂长都会出席此次活动。然后又是握手，喝香槟，撒花，以及最重要的拍照……

补充说明一下，在放下龙骨前，有一个放置幸运钱币的传统的祈福仪式，寓意这些硬币将为整个建造过程、未来航行和乘客们都带来好运。咦，丫丫觉得我们可以建议造船厂下次可以试一试转一条锦鲤。

【模块组装】
铺设龙骨之后，就是模块组装了。
巨型起重机在船坞上方不停移动，将一个个巨型模块依次放置到正确的位置，逐步搭起船身。

【新鲜的邮轮出炉】
在正式启航前两个月，干船坞被蓄上水，接近完成的船体被泊出船坞外，在码头进行最后的测试和收尾工作。
在移出后，邮轮将靠泊在船厂的码头，在那里完成最终的装修和测试。新鲜的邮轮，就出炉啦！

了解完造船的过程，再和丫丫一起来看看一些知名的造船厂吧。没有造船厂，就没有我们现在可以坐出去玩的邮轮。造船厂真的很重要哇！

【STX法国船厂】
位于法国西海岸的STX法国船厂始建于1861年，以建造大型邮轮闻名，在150年间总共建造了120艘邮轮，诺曼底号、法兰西号以及豪华的玛丽皇后二号等等大型邮轮。

【意大利Fincantieri集团】
意大利知名造船公司芬坎蒂尼是全球邮轮建造阵容中的“大哥大”之一，自1990年以来，全世界交付的邮轮中，芬坎蒂尼建造交付的占了35% 的份额。
目前，芬坎蒂尼船厂的主要订造伙伴包括嘉年华邮轮、法国mpagnie du Ponant邮轮公司、歌诗达邮轮、卡纳德邮轮、迪士尼邮轮、荷美邮轮、海达路德邮轮集团(Hurtigruten)、公主邮轮、半岛东方(P&O)邮轮、大洋邮轮(Oceania)和银海邮轮公司(Silversea)。

【STX芬兰船厂】
STX 芬兰船厂位于芬兰的Turku，是欧洲最大的船厂之一，总面积达144公顷，近些年新建一个29,200平方米的码头。曾为皇家加勒比海国际邮轮公司建造了“海洋绿洲”号和 “海洋魅力”号豪华邮轮。

【德国Meyer Werft造船厂】
德国豪华邮轮的造船厂Meyer Werft是一个有200多年历史的传统企业，目前是第7代家族管理，拥有员工3,000多人。

【日本三菱重工船厂】
近年来在豪华邮轮接单上略有斩获，2011年11月从著名的邮轮公司美国嘉年华邮轮集团(Carnival Group)的欧洲阿依达邮轮(AIDA Cruises)两艘邮轮的订单。