据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2026年2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署