国际邮轮巨头把赌注放在增长的中国游客上，这看上去比坚持西方主要市场更吸引人。


每个新年，各家邮轮公司都要为“波浪季（折扣季）”忙上忙下——前三个月，有将近三分之一的海上行程已被预定，邮轮公司想借此为2015年做一个好结尾。
去年12月18日，世界上最大的邮轮运营商、拥有超过全球市场40%份额，一年市值近400亿美元的嘉年华邮轮公司宣布，由于旺盛的需求和廉价燃油，公司全年盈利达到创纪录的21亿美元的，比2014年增长40%。这家最大的邮轮公司，与皇家加勒比邮轮公司和挪威邮轮公司一道，控制着本行业约80%的份额。
如今，由于担心在发达国家对邮轮的需求可能已经达到顶峰，这三大邮轮巨头正涌入中国这个最大的潜力市场。尽管早在2006年，嘉年华公司就已经把自己的第一艘邮轮“歌诗达（ Costa Allegra）”号停在了中国大陆的一个港口中，但直到2014年邮轮三巨头才严肃地对待把资本从美洲欧洲转移到中国这件事儿。
按计划在2016年，嘉年华公司要把在中国经营的邮轮从目前的4艘增加到6艘。去年10月，嘉年华公司宣布与中国邮轮制造商和一家有主权财富基金背景的中国投资公司合作，建立第一个针对中国本土市场的邮轮品牌。
而2014年在中国已经投入了3艘邮轮的皇家加勒比公司，现在已经投入了4艘，它还会在下个月再增加到第五艘。至今还没有投放邮轮的挪威邮轮公司，也计划在2017年进入中国市场。



更好的消息是，嘉年华公司和皇家加勒比公司不会再把在美洲和欧洲运营老旧过时的邮轮送到中国来了。如今，他们总是送来最好的和最新的，比如皇家勒比公司的“皇家量子”号，这是一艘可以容纳4180名游客的豪华邮轮，从2015年6月开始停泊在上海。

嘉年华公司是如此渴望中国市场，以至于近期他们专门把自己的首席运营官阿兰•巴克鲁派到上海来监督公司的扩展。根据咨询公司Oxford Economics的分析，在过去十年里，年收入超过35000美元的中国家庭，从六百万户增长到了两千七百万户，业界把这个数字视为出国旅游起飞的点。

对于第一次出国旅游的游客来说，使用邮轮旅游是一种可以接受的方式，因此每年中国大陆游客数量会增加80%。尽管中国经济增速放缓，但乘坐邮轮旅游的大陆游客数量还会增加。中国政府同时还希望促进邮轮业和自己自身的制船业发展，在新的一个五年计划里，通过拉动消费来对经济进行再平衡。

当然，中国市场也非常有利可图的。一部分原因是邮轮出行的方式比较受中国游客的喜欢，他们可以接受支付比住宿费高一点的钱，就可以享受4到6夜的海上生活，也因为中国人在船上会花更多钱。

他们在饮酒和水疗上的兴趣没有美国人或者英国人那么大，但更热衷于购物，去轮船上的商店购买如外国制造电器之类的东西。“在最近嘉年华公司中国邮轮上，中国人的购买热潮是日本电饭煲”，巴克鲁先生说。

也有企业担心，如果中国经济放缓加剧，或者消费者在邮轮上的兴趣减弱，运营商就会出现运能过剩和利润被挤压的危险。尽管如此，把赌注放在增长的中国游客上，看上去比坚持西方主要市场更吸引人。

按照花旗银行邮轮业分析师格雷•巴蒂西卡尼安的说法，近期发生在法国和北非的恐怖袭击重创了欧洲的邮轮预订。在英国，邮轮乘客数量自2013年开始就逐渐减少，因为如今退休的主要目标群与前一代退休工人相比，没有那么多可支配的收入了，而前一代的退休工人也老得不能旅游了。

世界三大邮轮运营商也表示他们已经得出相同结论——美国市场已经饱和，且增长前景不佳。瑞士联合银行的分析师罗宾•法利表示，2017年北美邮轮容量将会有历史上的第一次减少。目前，三巨头向中国进发的决定只是一个选择，但是这可能成为一个必须选择。

同样据《经济学人》报道，不只是邮轮业，中国北面的俄罗斯也在吸引中国有钱人。俄罗斯正在进行开发：利用来自新兴亚洲经济体的资金，来帮助发展自己的远东领土。俄罗斯远东地区是一块比仅仅只有六百万人民，但面积比欧盟还大的疆域。

虽然远东地区属于俄罗斯，但它依赖亚洲邻居来实现经济增长。一些地区与中国的贸易往来占自身涉外贸易的85%。欧洲似乎仅仅是一个单词了。俄罗斯经济蓬勃发展的时候，俄罗斯人在假日会去中国度假胜地游玩，在边境享受便宜的生活和买便宜的东西。