“邮轮经济”持续高温

　　受益于经济快速发展和居民收入提升，国内邮轮产业近几年蓬勃发展。据国家交通部数据，中国现在已是亚洲地区最大的邮轮市场。

　　尽管国内邮轮产业仍在“起步”阶段，但到2014年，全国沿海港口到港邮轮已达到466艘次，完成旅客吞吐量171万人次，最近4年的年均增长速度分别达到23%和40%。目前，天津港、上海港、厦门港、三亚港都建设了专业的邮轮港。青岛、深圳等多个城市都在建设邮轮泊位。

　　大连对邮轮并不陌生，不仅是最早接待邮轮的城市，大连港也是国际邮轮在中国区域的主要挂靠港之一。“寰球”、“蓝宝石公主”等国际知名邮轮都有到港记录。

　　从2011年开始，大连港迎来了国际豪华邮轮到港的又一波小高峰。数据显示，当年，大连港接待了17艘次的国际邮轮，甚至创下了一天靠泊3艘国际邮轮的纪录。此后，大连港几乎每年接送的国际游客都能达到2.5万人次。今年，国际豪华邮轮靠泊大连港的势头并未减弱，仅一个季度就有7艘邮轮到港，接待了约1万名国际游客。

　　培育千亿邮轮产业

　　港口基础、产业前景以及传统积淀，为大连的邮轮产业提供了机遇。近几年，通过重新调整功能布局，大连港集团的百年老港区已退出了传统的装卸生产，开始向“邮轮港”转型。

　　今年4月，国家交通部公布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》。记者了解到，该方案根据旅游资源、市场规模和邮轮产业集聚程度，确定了7个区域的始发港布局。方案明确，辽宁沿海的邮轮港布局将“重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线”。

　　结合大连城市总体规划和东北亚国际航运中心建设，大连港集团提出了“东北亚国际邮轮中心”的目标。专家预计，“国际邮轮中心”的建设，将形成区域经济发展的一个新的增长点，带动千亿邮轮产业的形成，给大连东北亚国际航运中心建设注入新的活力。

　　目前，大连港集团正在配置相应的服务设施，以满足邮轮的停靠以及游客的旅游消费需求。未来将以“邮轮基地港”为主体，打造城市旅游文化区、多功能高品质的国际邮轮中心、多产业同步发展的生态型航运总部经济区。

　　豪华邮轮到底是啥样

　　“海上度假”现已成为国内新的消费热点。据交通部预测，到2030年，中国沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次。为什么豪华邮轮如此受追捧？首航的“中华泰山”号到底是啥样？

　　大连交通国旅（大连港集团下属企业）表示，邮轮海上度假不同于班轮、飞机等方式，它的特殊性在于邮轮本身就是一个旅游目的地。它集中了“吃住玩娱购”等旅游体验，既是“移动的五星级酒店”，也是“海上度假胜地”。

　　将于8月17日起航的 “中华泰山”号豪华邮轮由德国建造，是我国第一艘自主经营的国际豪华邮轮。该船舶总长180.45米，型宽25.5米，总吨重近3万吨，可载游客927人。首次试航线路从大连出发，经佐世保、长崎等多个旅游城市，最终到达日本福冈。

　　“有的旅客问邮轮上闷不闷，舒适性好不好？”大连交通国旅的负责人表示，一点都不必担心。 “陆地上的旅游服务，在海上都能实现，而且邮轮度假的体验更好，费用不高。 ”

　　以“中华泰山”号国际豪华邮轮为例，船上配套设施非常完善，共有400多间欧式风格、装修精美的客房，其中也包括露天套房、海景套房等。同时，邮轮上还设有剧院、大型娱乐场、免税店、温泉池、日光浴场、儿童游乐场等。

　　除了旅客，“中华泰山”号还配备了360多名国内一流船员以及来自中国、俄罗斯、乌克兰、泰国等不同国家的服务和演职人员。 “邮轮航行地区多是平静海域，加上科技的进步，大型邮轮上均有平衡翼，事先能够得到精准的气象信息，游客乘船不会有任何不适。 ”