《邮轮经营：一个最佳弯道超车的机会》
——关于合资经营邮轮项目的分析报告（以下是融资计划意向合作书）
前言：寻找邮轮融资伙伴，共同开发中国乃至亚洲的邮轮经济市场
融资热线：13809080078，咨询QQ:625230119
一、 邮轮经济概况
（一） 世界邮轮经济的发展概况
邮轮，广义是指航行于大洋的班轮船，是邮政部门专用的运输邮件的交通工具。现代邮轮是指在海洋中航行的豪华旅游的客轮，以旅游休闲、运动为目的，集娱乐、餐饮、住宿于一体，其生活娱乐设施是海上旅游中的一个重要组成部分；靠岸是为了观光或完成旅游行程。
现代邮轮产业始于北美，诞生于二十世纪六十年代后期；四十年来始终保持着高速增长。邮轮旅游被视为二十一世纪旅游业的主流，是目前最轻松、最自由、最休闲的度假旅游方式。
近十年来，邮轮旅游在国际旅游市场上的增长最为稳健与迅猛，是发展潜力极大地一项高端旅游项目，一直保持着每年近10%左右的发展速度，远高于国际旅游业4%的整体发展速度。
当前国际上有许多邮轮公司，排在前三位的依次是嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司和丽星邮轮公司。目前，世界邮轮的主要游客来源国是北美地区的美国、欧洲、英国和亚太地区。
（二） 中国邮轮经济发展概况
随着我国经济取得了令人瞩目的高速增长，中国邮轮市场愈来愈受到世界各大邮轮公司的关注，纷纷入驻中国各大母港。邮轮旅游逐渐成为国人的一种时尚旅游、度假方式。
根据上海国际航运研究中心数据，预计未来3~5年上海邮轮市场将迎来大发展。2012年上海接待国际邮轮121航次，同比增长约20%；搭乘邮轮出入境的游客数量达36万人次，同比增长50%以上。
2013年上海预计接待国际邮轮176航次，搭乘邮轮出入境的游客数量将超过70万人次。预计2014年上海将接待国际邮轮逾200航次，搭乘邮轮出入境的游客数量定将超过100万人次，将可能超过新加坡邮轮中心的接待规模。
2014年上海将从原有的亚太区域邮轮母港历史性的跨入世界级邮轮母港的行列，跻身全球前15大邮轮港。依托中国巨大邮轮市场需求，到2015年前后，上海邮轮出入境市场规模完全可以达到150万人次，至2020年将有望达到200万人次的规模。
2013年海南航空公司购买的海娜号邮轮正式开始本土化邮轮服务。
2014年4月份美国公主邮轮正式进军中国市场
2014年4月份，美国迪斯尼邮轮开始再中国招聘邮轮人才，为进军中国市场做准备
2014年5月10日，美国大洋邮轮公司和美国丽晶七海邮轮在上海参加全球旅游用品博览会，表示即将开拓中国市场
2014年3月份，烟台渤海轮渡从意大利哥斯达邮轮公司购买邮轮旅行者号后改装整修为中华泰山号邮轮，在8月26日投入运营。
2014年7月份，携程分别从精致邮轮公司和途易邮轮公司购买了均为7万总吨的世纪号邮轮和精致水星号邮轮，2015年投入亚太航线运营。
2015年地中海邮轮公司即将安排管乐号运营亚洲航线
2015年美国皇家加勒比增加一艘新的邮轮：海洋量子号，开辟以上海为母港的航线，进一步满足中国游客的增长和需求
2015年意大利哥斯达邮轮公司在原有2艘邮轮的基础上再增派赛琳娜号邮轮前来中国。
目前沿海城市已经或者正在大力修建有众多国际邮轮码头：三亚，广州，深圳，厦门，舟山，上海，青岛，烟台，天津，大连等，力图让更多的邮轮停靠当地城市，更好的带动和发展当地的经济发展。
二、 邮轮销售与邮轮运营
（一） 邮轮销售商：
通常指的是代理、销售邮轮船票的国际旅行社和邮轮票务代理公司等。其主要是为邮轮公司找来邮轮乘客并获得邮轮公司代理费。包船、切舱等成为中国大陆旅行社（邮轮销售商）参与邮轮旅游市场的普遍方法。这是中国旅游大环境的局限性所决定的，也是全世界邮轮市场绝无仅有的现象。在相当长的时间内还将维持这种状况。
（二） 邮轮运营商：
通常指的是邮轮船舶经营公司。中国大陆目前还没有真正意义上的邮轮运营商，基本上都是一些旅客船舶，或者是改装的“准邮轮”，有些是客货两用的旅客船。但是，2~3年内一定有还是会有企业在这方面投入资金租船、购船、造船，成为真正意义上的——本土邮轮经营公司。邮轮运营商盈利的主要来源有四方面：1、舱房；2、购物；3、娱乐；4、岸上观光。每张船票的价格组合必须依托着四个方面。各家邮轮公司在实际运作的时候各有侧重。
三、 租船、购船和造船
|
租船分析 |
通过合伙或合资向海外租赁邮轮或滚客船舶。 |
|
优点： |
投入资金小，见效快 |
|
缺点： |
成本大，效益差 |
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购船分析 |
通过合伙或合资向海外购邮轮或豪华滚客船舶。 |
|
优点： |
运营成本小，效益好 |
|
缺点： |
投入资金大，见效慢 |
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造船分析 |
通过合资或合作建造邮轮或豪华滚客船舶。 |
|
优点： |
运营成本小，收益高 |
|
缺点： |
投入资金大，见效慢，风险大，技术要求高 |
四、 豪华滚装客货二用船与豪华国际纯邮轮
（一） 豪华滚装客货二用船经营分析
客货二用滚装船的买价很便宜，买船4000万可以搞定，基本就是废钢的价格，船本身2万吨合一吨2000，新船要5亿，装修3000普通，3000万豪华，总投8000以内可以改建出一条接近双子星级别的船。现报一条比较接近的客滚船船书给您，当然这条船是不卖的，是我朋友集团的，但我们要收购改装的一般和这条很近似，最大亮点是便宜，改装空间大，其五层卡车集装箱货舱高，宽，空间巨大，而我们需要在公海进行会务，拍卖，婚庆等也需要巨大空间，很多岸上不能操作的活动可以在海上举办，等于拥有了赌场，拍卖行，婚庆甚至直销的拍照，而且是全额免税的。目前还常遇到客人没有护照，我们制定的线路没有船公司开，有了自己的船这些都可以解决，船可以在内海运营，活动照办
（二） 豪华国际纯邮轮经营分析
豪华国际邮轮经营方式与客滚准邮轮的经营方式完全不同：其主要靠乘客的旅游收入来盈利。
现拿德意志豪华邮轮DEUTSCHLAND 轮来举例分析：
1998年德国造豪华邮轮
甲板：7层
船长：175米， 船宽23米
甲板层数：7
游泳池：2座；餐厅：3座；酒吧：2座；电梯：3座
船速：19节
客房：302间，床位：613人
总吨：22496 净吨：8264
主机：马克 MAK 8M32 16750马力 2台
甲板上的游泳池，客房照片备索。
套房布局图：
30平米，22.5平米，19平米
15平米，15平米,13.5平米
15平米，12平米，12平米
餐厅、餐厅平面图、健身房、多功能厅照片附后。
该邮轮报价：6000万美元
（三） 现状与趋势分析
根据权威机构统计，目前全国各大旅行社都有购船、租船甚至造船的计划和打算。尤其在辽宁和山东以及厦门市已经启动这方面的工作。但是，基本都是准邮轮——以客滚船为主。例如：山东的日照、威海、烟台等沿海省市基本都是客滚船（客货二用），购船方向基本都是欧洲或者亚洲的韩国和日本的客滚船。船龄一般在20~30年左右（1992年建造）。客货方向基本走韩国或日本，效益基本可观。根据目前状况的发展趋势，2~3年内真正的邮轮经营公司一定会出现，而且肯定很多，但造船还需待以时日。
五、 融资平台与经营公司
（一） 邮轮融资平台分析
邮轮购置的资金是较大的，中国大陆旅行社一半资金实力很难胜任这种行为。因此，创造邮轮融资平台邮轮重要和必要。目前，最合理和有效的融资途径是，先成立一家邮轮产业投资管理公司，然后去购船；随后将船抵押给金融租赁公司，由金融租赁公司付清邮轮的尾数。根据相关规定，购船公司必须具备20%以上的购船款，并有一套完全能够盈利和还款的计划。这是当下旅行社购船最主要的融资手段和方法。
此方法的优点为：自有资金无需很大，融资时间短，见效快，并可不断复制。如果经营好，效益好，可同时经营多条邮轮。
缺点为：风险较大，因为理论上船已经抵押给金融租赁公司了。
（二） 邮轮经营公司分析
邮轮经营公司主要职能是对邮轮船舶的运营、航线筹划、品牌定位、市场定位、营销策划等。
邮轮经营主要有以下四块内容，该四大板块是产生盈利的地方：
1、舱房出售；2、岸上观光；3、娱乐；4、船上购物
其中，舱房出售是最关键的项目，如果没有人上船，其他项目都无从谈起。所以，旅行社的舱房销售是邮轮盈利的关键。
为了更有效地运营邮轮，经营公司一般在旅行社设置代理，并把船票的电子销售系统共享给旅行社，这样旅行社就可以在网上订票了。
（三） 目前状况与发展趋势
目前，销售邮轮的旅行社中，部分有实力的已经开始转型经营邮轮，这样的发展趋势在一至两年的时间里将会很快蔓延。但是，基本上都以豪华客滚邮轮为主，纯邮轮经营公司都是一些有实力，有财团背景的旅行社成立邮轮经营公司，购买旧邮轮并改造之后自主经营。
1、 豪华客滚二用船：2亿人民币左右/艘；
2、 豪华纯邮轮船：5亿人民币左右/艘。
六、 创建==邮轮经营管理有限公司
（一） “上海==邮轮产业投资管理有限公司”（暂名）
我国邮轮产业已进入全方位“经营时代”，==从一个“邮轮行业的销售商”转型“邮轮行业的运行商”，这是必然的趋势。
为了更好迎接这一转型，首先必须创建一个邮轮资金的融资平台——邮轮产业投资公司。我们暂名其为“上海==邮轮产业投资管理有限公司”，其主要功能有：
|
1、 购船洽谈
2、 船舶技术咨询
3、 资金渠道建立
4、 办理购船相关手续
5、 筹建邮轮经营公司和船队 |
6、 对邮轮经营公司盈利评估
7、 邮轮合作股东入股增资操作
8、 银行式金融租赁资金融资手续
9、 实时监控资金运作
10、 实时监控资金安全 |
（二） “？邮轮经营管理有限公司”（暂名）
？邮轮经营公司从“经销商”到整体“运营商”的转型、升级，其中蕴藏着众多行业商机，它包含着邮轮船票经营、船上酒店设施、公共区域娱乐项目、船舶维修等等方面。为了避税船队必须挂“方便旗”，这样不但可以减税27%，而且可以避开船上服务项目经营的限制，按照国际邮轮行业运营中心统计，娱乐休闲型博彩项目占国际邮轮上总体消费的三分之一，这将大大提高邮轮公司的收益。
我们的市场在中国，所以我们：
1. 应当走大众时尚路线，船上的餐饮应当迎合中国人的口味；
2. 休闲娱乐方式也应当符合中国人的习惯，如麻将、棋牌、茶馆等；
3. 航行线路以短途为主，并要丰富岸上观光的内容与时间。船上娱乐与岸上观光要平衡——中国特色的邮轮文化；
4. 价格必须亲民，不是高端消费而是大众消费、时尚消费。欧美邮轮早已经不是高端消费了；
5. 我们可以接受中国人的旅游好习惯，设计邮轮+飞机组合营销的特色产品。
准确的市场和品牌定位是邮轮经营的关键，休闲性、统一化的成本控制。不断追求技术和服务创新，走差异化的、清晰的经营理念，是我们==邮轮经营的战略方向。消费者是邮轮经营价值链和邮轮产业链的源头，客人的满意度是==邮轮经营公司的生存之道。
（三） 邮轮融资路径
七、 ==邮轮管理公司运营分析
（一） 豪华客滚船运营分析
豪华客滚船收益预测
l  每日收益
|
项目 |
金额 |
3万吨级滚客（客货两用） |
6万吨级世界平均水平 |
|
船票
岸上观光及其他
购物
娱乐（Casino） |
RMB 21万
RMB 14万
RMB 10.5万
RMB 5万 |
RMB 300元*700人次
RMB 200元*700人次
RMB 150元*700人次
RMB 50000元 |
$158.4
$56.9
|
|
货柜
每日总计 |
RMB 22.5万
RMB 73万 |
RMB 750元*300（柜）
RMB 73万 |
$215.3 |
l 每日开销
|
项目 |
金额 |
备注 |
世界平均值 |
|
船体折旧
燃料
食物（游客及船员）
财务税收 |
RMB 3.78万
RMB 12.6万
RMB 9万
RMB 0.74万 |
RMB 54元*700人次
RMB 4200元*30吨(17s+7p)
RMB 100元*900P/C
RMB 7M,5%,12年 |
|
|
开销合计 |
RMB 26.12万 |
RMB 373元*700人次 |
$186.1 |
|
利润 |
RMB 46.88万 |
RMB 669*700人次 |
$29.2 |
o 利润统计：约RMB 1.55亿/年（RMB46.88万*330天，收益率64.2%）
（二） 豪华邮轮运营分析
豪华纯邮轮收益预测
l  每日收益
|
项目 |
金额 |
3万吨级纯邮轮 |
6万吨级世界平均水平 |
|
船票
岸上观光及其他
购物
娱乐（Casino） |
RMB 50万
RMB 30万
RMB 15万
RMB 16万 |
RMB 500元*1000人次
RMB 300元*1000人次
RMB 150元*1000人次
RMB 160元*1000人次 |
$158.4
$56.9
|
|
每日总计 |
RMB 111万 |
RMB 111万 |
$215.3 |
l 每日开销
|
项目 |
金额 |
备注 |
世界平均值 |
|
船体折旧
燃料
食物（游客及船员）
财务税收 |
RMB 5.4万
RMB 9万
RMB 16万
RMB 1.5万 |
RMB 54元*1000人次
RMB 3000元*30吨(17s+7p)
RMB 100元*1600P/C
RMB 15M,5%,12年 |
|
|
开销合计 |
RMB 31.9万 |
RMB 319元*1000人次 |
$186.1 |
|
利润 |
RMB 79.1万 |
RMB 791*1000人次 |
$29.2 |
利润统计：约RMB 2.61亿/年（RMB79.1万*330天，收益率71.2%）
（三） 建议：
1、 第一阶段先运营客滚船；
2、 第二阶段再运营邮轮
3、 通过第一阶段积累运营经验，建立团队，然后在第二阶段开始真正运营纯邮轮船队。
二、 邮轮经营机遇与风险评估分析
（一） 政策问题：
邮轮旅游在我国还是新生事物，国家对它的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入管理程序和口岸管理条例，造成邮轮出入口岸甚为不便，难以与国际接轨，难以满足游客快捷、方便、舒适等通关要求。邮轮旅游作为高端的、国际性的旅游，所涉及的不仅仅是旅游业的法律法规，还涉及到海关、贸易等一系列的法律法规。相关法规的缺位，必然导致过境、签证、外埠采购等方面的问题出现
（二） 人才问题
现代企业的竞争是人才的竞争，这是当前被人们普遍接受的观点。同样邮轮企业发展的关键因素也是人力资源，它决定着邮轮企业是否具有竞争优势甚至关系到企业的生死存亡。邮轮文化是一种国际交往及国际礼仪文化，对从业人员在知识、素质和语言能力等方面要求很高。所以，外国邮轮企业向来非常重视人力资源的管理，通过专门的资格认证检测从业人员是否具有本行业工作的能力和实力，如注册航游顾问（ACC）和高级航游顾问（MCC）。邮轮就像一座小城市，由航海、康乐、餐饮、海关、法律、通讯、医疗等众多部门组成，需要相关的专业人士来组织、管理、协调和运作。这就要求邮轮的管理者既是通才，又是专才，然而这样的人才在我国极少。
近年来，陆续有高校开设新兴的旅游专业课程，如高尔夫、会展旅游，但邮轮旅游课程很少有高校开设，导致我国邮轮行业的专业人才稀缺。
（三） 国际问题
因日本政治问题导致产品线路设计思路需要调整。
（四） 资金问题
融资成本很高，影响组建本土邮轮船队。建议计划先通过购买DEUTSCHLAND 轮来逐步进行。
（五）船票销售
邮轮最重要的赢利点在于船票的销售，目前我公司有专职的邮轮船票销售团队，在全国几乎所有的城市都有自己的办事处或者合作机构，公司有十几年的运营经验，我们充分利用自己的营销团队，大力宣传和推广自己的邮轮，保证达到98%及以上的上坐率。
（六）人才培养
目前在中国有很多从事邮轮工作的海乘人员，众多高校在积极培养海乘人员，我公司在海乘培养和招聘方面有数十年的经验，公司和全国很多海乘招聘公司，培训公司建立了良好的合作渠道，在这个方面有充足的信心和十足的把握。一定能培养好和招聘到最优秀的海乘人才。
三、 投入与盈利预估
（一） 总资金投入数额（自有资金）
A、 购客滚船：3000万元人民币
B、 购纯邮轮：6000万美元
（二） 金融租赁公司
A、 船舶抵押金融租赁
B、 购船手续运作
C、 银行抵押手续
D、 富余资金理财
（三） 股权分配
A、 投资公司合资股权比例
==控股：51%
其他股东合计：49%
B、 邮轮经营公司股权比例
==控股：51%
其他股东合计：49%
（四） 盈利预估
A、 纯邮轮每年大约可以盈利：2亿元左右。
B、 客滚船“准邮轮”大约可以盈利：1亿元左右。
十一、航线与停泊港
（一） 首选：启东吕四港
吕四港为国家二类开发口岸，是我国除宁波、大连、香港外又一个不可多得的天然深水良港，可建设10万吨级的深水泊位数十个。
同时，吕四港周边的海上陆上交通运输极为方便“
1、 吕四至日本神户、韩国釜山距离约420海里；
2、 距宁启高速20公里，距南通机场50公里。；
3、 至上海浦东国际机场路程约105公里，至上海虹桥国际机场路程约120公里，至上海浦东外高桥港区路程约78公里，至上海市区约90公里。
（二） 日韩线：短中线、主打线路。
（三） 厦门港：有政策支持，只要开通10个航次，即奖励500万元。
十二、目标市场
A、 大众时尚线路
B、 中老年休闲市场
C、 公司会议团
D、 中低价市场
十三、结束语
伴随着全球邮轮市场逐渐东移的发展趋势，中国已经成为潜力巨大的邮轮客源市场；未来我国邮轮市场将是一个拥有数百亿美元甚至数千亿美元的“蓝海市场“。尤其，上海已经被国务院批为自贸区，这将给本土邮轮经营企业带来前所未有的机会；可为邮轮经营公司自主权和准入门槛大大的获得便利；也为邮轮融资降低了成本；提高了国内企业参与邮轮经营的积极性。==国旅参与国际邮轮市场的运营，是当下极其重要的时段。==邮轮肩负着让邮轮走下高端的神坛，进入千家万户，成为百姓度假出游方式的一部分；开创有中国特色的邮轮文化，让中国本土的邮轮船队走遍五大洋！
融资热线：13809080078，咨询QQ:625230119
为了更有效地运营邮轮，经营公司一般在旅行社设置代理，并把船票的电子销售系统共享给旅行社，这样旅行社就可以在网上订票了。
（三） 目前状况与发展趋势
目前，销售邮轮的旅行社中，部分有实力的已经开始转型经营邮轮，这样的发展趋势在一至两年的时间里将会很快蔓延。但是，基本上都以豪华客滚邮轮为主，纯邮轮经营公司都是一些有实力，有财团背景的旅行社成立邮轮经营公司，购买旧邮轮并改造之后自主经营。
1、 豪华客滚二用船：2亿人民币左右/艘；
2、 豪华纯邮轮船：5亿人民币左右/艘。
六、 创建==邮轮经营管理有限公司
（一） “上海==邮轮产业投资管理有限公司”（暂名）
我国邮轮产业已进入全方位“经营时代”，==从一个“邮轮行业的销售商”转型“邮轮行业的运行商”，这是必然的趋势。
为了更好迎接这一转型，首先必须创建一个邮轮资金的融资平台——邮轮产业投资公司。我们暂名其为“上海==邮轮产业投资管理有限公司”，其主要功能有：
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1、 购船洽谈
2、 船舶技术咨询
3、 资金渠道建立
4、 办理购船相关手续
5、 筹建邮轮经营公司和船队 |
6、 对邮轮经营公司盈利评估
7、 邮轮合作股东入股增资操作
8、 银行式金融租赁资金融资手续
9、 实时监控资金运作
10、 实时监控资金安全 |
（二） “？邮轮经营管理有限公司”（暂名）
？邮轮经营公司从“经销商”到整体“运营商”的转型、升级，其中蕴藏着众多行业商机，它包含着邮轮船票经营、船上酒店设施、公共区域娱乐项目、船舶维修等等方面。为了避税船队必须挂“方便旗”，这样不但可以减税27%，而且可以避开船上服务项目经营的限制，按照国际邮轮行业运营中心统计，娱乐休闲型博彩项目占国际邮轮上总体消费的三分之一，这将大大提高邮轮公司的收益。
我们的市场在中国，所以我们：
1. 应当走大众时尚路线，船上的餐饮应当迎合中国人的口味；
2. 休闲娱乐方式也应当符合中国人的习惯，如麻将、棋牌、茶馆等；
3. 航行线路以短途为主，并要丰富岸上观光的内容与时间。船上娱乐与岸上观光要平衡——中国特色的邮轮文化；
4. 价格必须亲民，不是高端消费而是大众消费、时尚消费。欧美邮轮早已经不是高端消费了；
5. 我们可以接受中国人的旅游好习惯，设计邮轮+飞机组合营销的特色产品。
准确的市场和品牌定位是邮轮经营的关键，休闲性、统一化的成本控制。不断追求技术和服务创新，走差异化的、清晰的经营理念，是我们==邮轮经营的战略方向。消费者是邮轮经营价值链和邮轮产业链的源头，客人的满意度是==邮轮经营公司的生存之道。
（三） 邮轮融资路径
七、 ==邮轮管理公司运营分析
（一） 豪华客滚船运营分析
豪华客滚船收益预测
l 每日收益
|
项目 |
金额 |
3万吨级滚客（客货两用） |
6万吨级世界平均水平 |
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船票
岸上观光及其他
购物
娱乐（Casino） |
RMB 21万
RMB 14万
RMB 10.5万
RMB 5万 |
RMB 300元*700人次
RMB 200元*700人次
RMB 150元*700人次
RMB 50000元 |
$158.4
$56.9
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货柜
每日总计 |
RMB 22.5万
RMB 73万 |
RMB 750元*300（柜）
RMB 73万 |
$215.3 |
l 每日开销
|
项目 |
金额 |
备注 |
世界平均值 |
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船体折旧
燃料
食物（游客及船员）
财务税收 |
RMB 3.78万
RMB 12.6万
RMB 9万
RMB 0.74万 |
RMB 54元*700人次
RMB 4200元*30吨(17s+7p)
RMB 100元*900P/C
RMB 7M,5%,12年 |
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开销合计 |
RMB 26.12万 |
RMB 373元*700人次 |
$186.1 |
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利润 |
RMB 46.88万 |
RMB 669*700人次 |
$29.2 |
o 利润统计：约RMB 1.55亿/年（RMB46.88万*330天，收益率64.2%）
（二） 豪华邮轮运营分析
豪华纯邮轮收益预测
l 每日收益
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项目 |
金额 |
3万吨级纯邮轮 |
6万吨级世界平均水平 |
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船票
岸上观光及其他
购物
娱乐（Casino） |
RMB 50万
RMB 30万
RMB 15万
RMB 16万 |
RMB 500元*1000人次
RMB 300元*1000人次
RMB 150元*1000人次
RMB 160元*1000人次 |
$158.4
$56.9
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每日总计 |
RMB 111万 |
RMB 111万 |
$215.3 |
l 每日开销
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项目 |
金额 |
备注 |
世界平均值 |
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船体折旧
燃料
食物（游客及船员）
财务税收 |
RMB 5.4万
RMB 9万
RMB 16万
RMB 1.5万 |
RMB 54元*1000人次
RMB 3000元*30吨(17s+7p)
RMB 100元*1600P/C
RMB 15M,5%,12年 |
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开销合计 |
RMB 31.9万 |
RMB 319元*1000人次 |
$186.1 |
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利润 |
RMB 79.1万 |
RMB 791*1000人次 |
$29.2 |
利润统计：约RMB 2.61亿/年（RMB79.1万*330天，收益率71.2%）
（三） 建议：
1、 第一阶段先运营客滚船；
2、 第二阶段再运营邮轮
3、 通过第一阶段积累运营经验，建立团队，然后在第二阶段开始真正运营纯邮轮船队。
二、 邮轮经营机遇与风险评估分析
（一） 政策问题：
邮轮旅游在我国还是新生事物，国家对它的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入管理程序和口岸管理条例，造成邮轮出入口岸甚为不便，难以与国际接轨，难以满足游客快捷、方便、舒适等通关要求。邮轮旅游作为高端的、国际性的旅游，所涉及的不仅仅是旅游业的法律法规，还涉及到海关、贸易等一系列的法律法规。相关法规的缺位，必然导致过境、签证、外埠采购等方面的问题出现
（二） 人才问题
现代企业的竞争是人才的竞争，这是当前被人们普遍接受的观点。同样邮轮企业发展的关键因素也是人力资源，它决定着邮轮企业是否具有竞争优势甚至关系到企业的生死存亡。邮轮文化是一种国际交往及国际礼仪文化，对从业人员在知识、素质和语言能力等方面要求很高。所以，外国邮轮企业向来非常重视人力资源的管理，通过专门的资格认证检测从业人员是否具有本行业工作的能力和实力，如注册航游顾问（ACC）和高级航游顾问（MCC）。邮轮就像一座小城市，由航海、康乐、餐饮、海关、法律、通讯、医疗等众多部门组成，需要相关的专业人士来组织、管理、协调和运作。这就要求邮轮的管理者既是通才，又是专才，然而这样的人才在我国极少。
近年来，陆续有高校开设新兴的旅游专业课程，如高尔夫、会展旅游，但邮轮旅游课程很少有高校开设，导致我国邮轮行业的专业人才稀缺。
（三） 国际问题
因日本政治问题导致产品线路设计思路需要调整。
（四） 资金问题
融资成本很高，影响组建本土邮轮船队。建议计划先通过购买DEUTSCHLAND 轮来逐步进行。
（五）船票销售
邮轮最重要的赢利点在于船票的销售，目前我公司有专职的邮轮船票销售团队，在全国几乎所有的城市都有自己的办事处或者合作机构，公司有十几年的运营经验，我们充分利用自己的营销团队，大力宣传和推广自己的邮轮，保证达到98%及以上的上坐率。
（六）人才培养
目前在中国有很多从事邮轮工作的海乘人员，众多高校在积极培养海乘人员，我公司在海乘培养和招聘方面有数十年的经验，公司和全国很多海乘招聘公司，培训公司建立了良好的合作渠道，在这个方面有充足的信心和十足的把握。一定能培养好和招聘到最优秀的海乘人才。
三、 投入与盈利预估
（一） 总资金投入数额（自有资金）
A、 购客滚船：3000万元人民币
B、 购纯邮轮：6000万美元
（二） 金融租赁公司
A、 船舶抵押金融租赁
B、 购船手续运作
C、 银行抵押手续
D、 富余资金理财
（三） 股权分配
A、 投资公司合资股权比例
==控股：51%
其他股东合计：49%
B、 邮轮经营公司股权比例
==控股：51%
其他股东合计：49%
（四） 盈利预估
A、 纯邮轮每年大约可以盈利：2亿元左右。
B、 客滚船“准邮轮”大约可以盈利：1亿元左右。
十一、航线与停泊港
（一） 首选：启东吕四港
吕四港为国家二类开发口岸，是我国除宁波、大连、香港外又一个不可多得的天然深水良港，可建设10万吨级的深水泊位数十个。
同时，吕四港周边的海上陆上交通运输极为方便“
1、 吕四至日本神户、韩国釜山距离约420海里；
2、 距宁启高速20公里，距南通机场50公里。；
3、 至上海浦东国际机场路程约105公里，至上海虹桥国际机场路程约120公里，至上海浦东外高桥港区路程约78公里，至上海市区约90公里。
（二） 日韩线：短中线、主打线路。
（三） 厦门港：有政策支持，只要开通10个航次，即奖励500万元。
十二、目标市场
A、 大众时尚线路
B、 中老年休闲市场
C、 公司会议团
D、 中低价市场
十三、结束语
伴随着全球邮轮市场逐渐东移的发展趋势，中国已经成为潜力巨大的邮轮客源市场；未来我国邮轮市场将是一个拥有数百亿美元甚至数千亿美元的“蓝海市场“。尤其，上海已经被国务院批为自贸区，这将给本土邮轮经营企业带来前所未有的机会；可为邮轮经营公司自主权和准入门槛大大的获得便利；也为邮轮融资降低了成本；提高了国内企业参与邮轮经营的积极性。==国旅参与国际邮轮市场的运营，是当下极其重要的时段。==邮轮肩负着让邮轮走下高端的神坛，进入千家万户，成为百姓度假出游方式的一部分；开创有中国特色的邮轮文化，让中国本土的邮轮船队走遍五大洋！
融资热线：13809080078，咨询QQ:625230119
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