广东三大国家级新区之一的广州南沙正打造华南区首个邮轮码头。南沙区政府规划研究中心主任曲白周四表示，邮轮码头方案目前正在紧密谈判中，最快明年有实质进展，预计初期可容纳4艘10至15万吨级邮轮，将与本港启德码头形成良好联动。

　　冀与港邮轮码头联合运营

　　据曲白介绍，南沙现有客轮码头水深7至10米，适合邮轮停泊，周边包括游艇会等配套设施完善，现有岸线可停泊1艘10至15万吨级邮轮，待游艇会及客运码头岸线改造后，将可容纳4艘。他表示，得天独厚的条件令南沙得以抢佔先机，成为广东唯一适合发展邮轮港的地区，未来希望与香港邮轮码头进行联合运营，令珠三角地区游客通过南沙邮轮直达港澳。同时还可与香港分别面向内外，集合珠三角和国际客流，将南沙邮轮码头打造成通向海外的中转站。

　　陆路运输方面，曲白表示，目前正在修建的地铁4号线延长线将在2016年通车，届时将直接连通南沙客运码头和广州中心区，打通海陆运输。南沙环线地铁15号线也已列入近期建设规划项目，计划2025年前通车。此外，根据南沙中期规划，2030年前当地将建成7条轨道线路，其中湾区东线将经过虎门，直接连通深圳及香港机场。

　　作为广东三大对外开放的“棋子”之一，南沙常被拿来与深圳前海及珠海横琴比较。曲白认为，深圳前海主打“粤港合作”，建设用地仅15平方公里，以现代服务业为主；珠海横琴定位“粤澳合作”，建设用地大概50平方公里，主打教育和休闲旅游；而南沙定位则更加全面，建设用地达245平方公里，面积相当于一个新加坡，发展空间在三区中最为广阔。但他补充说，政策方面，南沙目前与普通开发区无异，因此相关方面正在积极申报，争取更多优惠政策。