由上海国际港务集团股份有限公司、上海市旅委等共同主办的首届亚洲邮轮大会10月23日在新近落成的上海港国际客运中心开幕。

　　作为全球性的邮轮盛会，近三百位来自全球的邮轮精英汇聚一堂，共同研究亚洲这一日益发展的邮轮市场，讨论实现其巨大潜力的途径。大会还将探讨在亚洲运营邮轮的基本需求，包括从供应到船只维修等问题，以及亚洲在邮轮建造和改造等方面的未来潜力。

　　上海市副市长赵雯女士出席当天的开幕式，并代表上海市政府向大会赠送了“邮轮让生活更美好”的祝贺条幅。

　　会议期间，将举办为期三天的展览。来自近二十个国家和地区的各大邮轮公司、港口、旅游目的地、旅游局、邮轮代理商、邮轮供应商等共五十多家展商，在崭新的、世界一流的上海港国际客运中心设摊，展示他们的最新产品和技术。

图：邮轮公司近距离向公众展示“海上度假村”的魅力

　　据出席大会的邮轮代表指出，目前中国邮轮业收入约为2.4亿美元，仅占全球邮轮业总收入的1.3%，若做好市场和后勤供应配套，发展空间巨大。未来15年内中国出境游游客数量将以每年12.5%的速度增长，发展前景亮丽。

　　据知情人士称，中国6个港口城市：上海、厦门、天津、青岛、大连、三亚等都大力投入了邮轮客运的规划与建设，分食这块大蛋糕。作为中国邮轮经济发展的主要潜力城市，上海2007年共接待国际邮轮46船次，其中访问港邮轮31船次、母港邮轮15船次，上海港国际邮轮进出游客近10万人次，遥居国内榜首。

　　据大会预测，今年上海邮轮接待量可达近60船次、15万人次。目前，国际邮轮所带来的游客在沪消费较其它入境游客平均高出30%。这吸引到世界邮轮巨头包括嘉年华、皇家加勒比、丽星、地中海等悉数在沪设立分支机构甚至独资旅行社，并开设或计划开设以上海为母港的多条区域邮轮航线。

　　尤其值得一提的是，随著今年8月位于北外滩的“上海港国际客运中心”在试运行一年多后正式开港，上海拥有了中国内地目前最为完善的国际邮轮客运站，为领跑中国邮轮市场奠定基础，也将为长三角省市带来辐射效益。

图：亚洲邮轮大会在沪开幕，参观者在拍摄邮轮模型

　　但随着以六大城市为代表的邮轮港硬件建设提速，上海发展邮轮已经暴露出的问题引起各家关注。在上海，目前受软硬件设施、总体环境等的制约，邮轮经济还只是初步发展阶段。与国际上知名的邮轮母港相比，到访邮轮的游客数量、接待规模及邮轮业经营管理能力尚处中下游水平。

　　对此，与会业界代表亦指出，作为新兴产业，目前中国邮轮经济在宏观方面的管理、政策、规划等尚不明确，缺乏整体性考量。航运、边防、检疫、旅游、造船等相关行业部门未能全面合作、有效整合。而且内地的终端消费者缺乏对国际邮轮的接受与认知，目前仍处于“小比例提升”阶段，消费市场仍需一定培育期。即便是上海，现阶段邮轮经济的发展仍倚重为到访的外国邮轮提供港口和地面接待等服务，自有国际邮轮的建设和经营能力相对低下。因此内地港口城市这股邮轮港建热潮，一定要“三思而行”。

　　大会期间，亚洲邮轮协会（ACA）23日宣布成立，意大利歌诗达邮轮有限公司（Costa Crociere S.p.A.）、美国皇家加勒比游轮有限公司（Royal Caribbean Cruises International）、英国银海邮轮公司（Silversea Cruises ）以及香港丽星邮轮集团（Star Cruises），在上海签署了组建亚洲邮轮协会、促进亚洲邮轮业发展的谅解备忘录。

图：美仑美奂的上海港国际客运中心“一滴水”夜景

　　同时，这四家公司进一步确认了其作为ACA创始会员而作出的郑重承诺。皇家加勒比游轮公司地区副总裁Rama Rebbapragada先生表示：“此举表明了诸多我们这样的国际性和地区性邮轮运营商对巨大潜力、日益重要的亚洲邮轮业的重视。ACA将会作为一个会员公司的组织平台，关注解决学术和市场问题。”

　　据悉，亚洲邮轮协会的工作重点之一，是进一步拓宽邮轮业在亚洲的覆盖面，与各级政府部门和监管机构通力合作，在亚洲营造一个适合邮轮业发展的环境业务，并鼓励邮轮公司在安全和环保等领域开展高标准营运。

　　亚洲邮轮协会将在新加坡正式注册，并在那里设立总部。