邮轮公司到底哪家强？看完你就知道啦！

关于邮轮公司，估计大家耳熟能详的几家有歌诗达、公主、荷美、皇家加勒比。事实上全球有近75家邮轮公司，运营超过350艘的远洋邮轮，以及上千艘内河邮轮。邮轮公司的宣传册个顶个的诱惑，但是究竟邮轮要怎么选，也挺烧大脑的。不管怎么样，先弄清自己想要坐什么类型的邮轮最重要。

公众邮轮的大小分为4个等级，载客50-250人为精品邮轮，载251-750人的为小型邮轮，751-2000人为中型邮轮，2000-6500为大型邮轮。精品邮轮的吨位在1000-5000，小型邮轮为5000-2.5万吨级，2.5-5万为中型邮轮，5万吨级以上为大型邮轮。

大船的好处是吃水深，船相对平稳，不容易晕船。因为船的体积大，能提供的娱乐活动很丰富，待在船上不会无聊。也因为人多，停靠港口时上下船的时间较久，就餐环境相对拥挤，个性服务也较少，爱清静的人会觉得太闹腾。小船则反之，人少服务会更贴心、精致，也更安静，如果你是不热闹会死星人，那么选小船要慎重。

至于价格，大型邮轮处于中段，因为需要大量客源支撑，所以价格得让大多数人接受。邮轮公司还经常推出特价船票，非常划算。而那些能提供顶级服务的豪华小型邮轮，价格就是要体现出差异。反正壕们买东西就怕不贵，有些邮轮价格比大船可不止高了一倍两倍。

另外，不同的航线也是选择邮轮大小时要考虑的。需要在海上航行天数较多的航线，比如跨洋航线，大型邮轮丰富娱乐性的优势就特别明显。而对于每日都停靠港口，岸上活动又特别丰富的航线，比如地中海航线，上船基本就是吃饭睡觉的话，没有那么多娱乐活动的小船反而更有优势。

2.新船 VS 旧船

如果非要给“旧”加一个期限，那么就10年好啦。但通常邮轮公司每隔几年就会对邮轮进行翻新维护，所以即使是年份久远的船翻新的好，也能让乘客忽略掉它的年纪。不过一些乘客，以欧美长者居多，会喜欢老一点的船，因为这样的船风格上比较有年代感，很怀旧。比如这次我去阿拉斯加坐的皇冠公主，就是这种调调。越新的船，船只的技术越先进，装修更现代、豪华，高科技设施更多，对年轻人的吸引力更强。比如精致邮轮和皇家加勒比这两年下水的船。

3.豪华 VS 标准

大部分的邮轮评价系统都将邮轮分为3类：豪华Luxury，高级Premium，标准Standard。像Berlitz还会更细致的给出星级（最高5星+）和分数（2000分为满分）。

选择邮轮时可以参考《Berlitz Complete Guide to Cruising》，这本书就像是邮轮界的米其林指南。不方便买书也没关系Cruise.co.uk推出了线上Berlitz查询，方便大家做功课。

以阿拉斯加的船为例，Berlitz给出的皇冠公主号总评分是1427分，总评为4星，标准型邮轮，11.6万吨级，属于大型邮轮，2006年5月投入使用，是适合带着孩子一起家庭旅行的邮轮。（不过阿拉斯加这条线上带孩子来玩的不多，带孩子的都去坐迪斯尼的船了。）

那么，邮轮公司到底哪家强？

让我们先来梳理一下这些邮轮公司的规模和关系。最大型的邮轮集团有4家：嘉年华集团，皇家加勒比集团，阿波罗管理集团，云顶香港。

嘉年华集团旗下邮轮公司最多，包括：世邦Seabourn、公主Princess、P&O、荷美Holland America、冠达Cunard、歌诗达Costa、嘉年华Carnival等。（原来这么多邮轮公司都是一家的）

皇家加勒比集团，除了同名邮轮公司Royal Caribbean以外，还有精致Celebrity等。

阿波罗旗下有：挪威Norwegian，大洋Oceania，丽晶七海Regent Seven Seas等

云顶香港公司也有Norwegian的股份，还有主攻亚洲的丽星Star Cruise。另外，就前两日，5月15号水晶邮轮公告，云顶香港公司已经正式用5.5亿美金完成对水晶邮轮的收购。

目前主流的高级和标准型的大众邮轮公司有10家（不含豪华型邮轮），每家公司都各有特色，下面大致说说。

高级邮轮（Premium）公司

精致邮轮Celebrity在主流邮轮里是吃的最好的。在邮轮上除了特别付费的东西以外，所有的餐点都是包含在票价里的，所以吃的好不好，很重要！精致邮轮虽然标榜自己是Premium级别的高级邮轮，但实际上在很多方面都能达到豪华邮轮的标准。

但Celebrity的价格相对其他几家主流大众邮轮来说要高些。Celebrity的船也有新旧，新一点的船会更舒服些。

冠达邮轮Cunard是英国公司，目前有3艘船，一艘适合远洋，所以航线较少，适合经常坐邮轮的乘客，对着装的要求较高，很受英国客人欢迎。在Berlitz上的评分不算低，3条船都是4星+。

荷美邮轮Holland America虽然被评为高级邮轮，但是价格不算高，经常被拿来与同集团的公主做比较。打个比方，如果公主邮轮是一个对公众开放的高尔夫球场，那荷美就更像是一个会籍制的乡村俱乐部（着装、礼节、服务、饮食方面都是）。所以荷美更适合年纪稍长（30岁以上？好像退休人士比较多），不带孩子旅行的乘客。（带孩子也没有问题，船上有给孩子的娱乐设施，只是可能不如其他邮轮丰富。）

标准（Standard）邮轮公司

第一梯队：公主、皇家加勒比、P&O、地中海MSC

公主邮轮，装修风格大多偏欧式，前面说了，是比较老派的腔调，尤其是中庭，一看你就能知道是艘公主的邮轮。普通舱房中规中矩，船上的活动还算丰富，服务质量也不错，长者居多（可能因为长者比较适合邮轮这种轻松的旅行方式吧）。

皇家加勒比，这两年疯狂下水新邮轮。而且超级喜欢造大船，排名最前的大型邮轮都是他家的。目前全球最大的两艘是同为22.5万吨级的海洋魅力号Allure of the Seas（下图）和海洋绿洲号Oasis of the Seas，这两艘船可以容纳6360名乘客和2162名工作人员。

 还有分别于2014年、2015年和2016年下水的三艘同为16.8万吨级的邮轮：海洋量子号Quantum of the Seas（下图）和海洋圣歌号Anthem of the Seas和海洋欢腾号Ovation of the Seas。

为了这几艘船皇家加勒比可是花了大价钱在卫星上的。都知道邮轮在大海上漂，上网极贵不说，速度还堪比龟爬。皇家加勒比搞定了卫星之后，现在邮轮上的网速能达到4M，完全能网络通话了。而且更好的是，网费大大下降，据说不限流量的套餐是20多美金一天，算相当不错了（注：不是所有皇家加勒比的船都有这个套餐）。大船自然有大船的好处，船上的活动相当多，攀岩、冲浪、高尔夫、甲板跳伞、滑冰、星空影院等等，有些船上还能直接欣赏“芝加哥”、“Mama Mia”这种歌舞剧。这几艘船里，海洋量子号2015年下半年都在亚洲晃荡。下半年每个月都有从上海、天津或者香港出发去韩国或日本的航线，有兴趣的可以去感受一下。

地中海邮轮MSC是一家全资的意大利公司（跟上面4大邮轮集团没啥关系），有12艘船，很有意大利风情，在地中海线路上占有率挺高。他家的船评分从3星半到四星半都有，用户体验满意度也参差不齐，所以选择的时候还是要具体看航线和船。

P&O邮轮，以英国为大本营，所以英国游客较多。主要在欧洲晃荡，有适合家庭旅行的邮轮，也有只接待18岁以上成人的邮轮。她主攻大洋洲路线的姊妹公司P&O澳洲，邮轮的评分稍低，在3星半左右。

第二梯队：挪威、歌诗达、嘉年华和丽星。

挪威邮轮Norwegian的船大多是三星半~四星，分数在1300-1400左右。挪威邮轮对第一次乘坐邮轮并且带孩子旅行的乘客来说是个不错的选择。娱乐活动多，价格合理，服务品质也不错。

歌诗达Costa：三星~三星半，分数在1200-1300左右。以意大利风情为定位，是嘉年华集团最早进入中国的邮轮品牌。歌诗达的邮轮不算太大，从5万吨~10万左右，价格合理，邮轮该有的都有，作为要求不太高乘客的初体验还是OK的，通常小孩会比较多，尤其是假期。

嘉年华Carnival的船评星在三星~三星半，分数在1200-1300左右。嘉年华邮轮主要的航线在中南美、加勒比海和南太平洋，走的是娱乐至上路线，特别针对那些青春无处发泄的年轻人（虽然也有年纪少长的乘客），而且价格相当便宜，很适合预算不高的年轻人。比如7晚的东加勒比航线，最便宜的内舱房350美金左右一个人，折合人民币就2000多点。

丽星邮轮有四条船Berlitz给了评分，3条三星，1条三星半，分数在1100-1300左右。云顶香港公司属云顶集团（马来西亚那个云顶）旗下的公司，所以丽星的线路都在中国、日本、马拉西亚、新加坡、台湾、泰国、越南。中国人对这个船公司应该听得比较多。

10家主流标准邮轮以外，还有一家规模不大，但需要特别提出来的就是迪斯尼邮轮。光听这个名字，大家应该也能想象出来这艘船是什么样子啦。各位小朋友，童性未泯的大朋友，适合你们哦！

迪斯尼邮轮目前一共4艘船，Dream、Fantasy、Magic和Wonder号，线路主要在阿拉斯加、巴哈马、加勒比、欧洲和夏威夷。

豪华(Luxury)邮轮公司

能被称作豪华的邮轮最起码得有4星半，以及5星和5星+的船，鉴于邮轮的星级没有一个特别统一的评判标准，所以这样的船通常也被叫做6星船、七星船。这些船从设施、服务、餐饮等各方面都能让乘客感受到豪华的迎面扑来。（下图为Europa2 的舱房）

吃货以吃为例，比如Hapag-Lloyd邮轮的Europa号一年有一半的时间会驻扎一位米其林三星的厨师Dieter Mueller （他把自己的三星餐厅关掉，然后跑船上待大半年。下图左一）

大致有7家邮轮公司，二十几条船能达到此级别。(以Berlitz给出的分数和星级为标准，贴出来大家随意看看) 各位土豪大人，要逼格的选这几条船就对啦。