迪拜邮轮码头
 

迪拜邮轮码头

阿联酋的迪拜新邮轮码头的外观设计蕴含十足的当代阿拉伯风味，它集浓厚的海事传统和纯朴热情的好客之道于一体，向世人彰显了迪拜人即传统又现代的人文气息。值得一提的是，设计师们在其内外部终端的设计上更是花足了心思，不仅规划巧妙，而且独具一格。传统的拱形建筑模式和尖端的雕刻艺术是构成新邮轮码头外观建设的主要建筑元素。　　

码头上将提供一系列为游客量身打造的基础服务项目，包括货币兑换，免费上网服务，无线网络，ATM机，邮局，免税店，纪念品店，礼品店，有残障设施的厕所等。为方便游客得到快捷的服务，DTCM也设立了昼夜服务的人工信息咨询柜台，同时为游客提供免费地图和宣传迪拜的小册子。　

随着迪拜邮轮行业的迅速发展，2009年超过87艘邮轮承载了261，000名旅客到访阿联酋。到2010年，新邮轮码头全面启动后，迪拜将有望接待120艘邮轮和超过325，000名的乘客。明年，预计接收135艘邮轮和375，000乘客。

中国的邮轮港口

几年前，好莱坞大片《泰坦尼克号》赚取了不少国人的眼泪。也是从那个时候开始，不少中国人开始知道世界上原来还有如此奢华精美的旅游方式。伴随经济的快速发展，旅游逐渐成为人们日常消费的重要组成部分。豪华邮轮旅游将变成国人的关注旅游项目之一，三亚凤凰岛作为在运营的中国最大国际邮轮港，将努力打造自己品牌特色，向迈阿密、新加坡等国际知名邮轮港靠齐。

目前，我国的上海、天津、青岛、海口、大连、厦门、宁波、深圳都已具备了发展邮轮经济的条件。其中，上海、天津成为中国邮轮母港最具竞争力的港口城市。

上海投入30亿元建造国际客运中心，还争取丽星邮轮在上海建立了中国第一家外资独资旅行社——上海丽星国际旅行社。同时，上海正在制订、完善邮轮游客通关的便捷政策。

青岛、海口、大连、厦门、宁波、深圳、湛江也不甘为人后，纷纷亮出了打造中国邮轮母港的野心和实质动作，投入新的一轮接纳大型邮轮公司的邮轮码头建设。如，2005年9月8日，厦门国际客运码头建成并投付使用。仅从停泊吨位看，厦门的国际邮轮码头是无可挑剔的，它能停靠当今世界上最大吨位的邮轮——15万吨的“玛丽女王二号”。

业界人士指出，“选择邮轮母港所在城市，关键是客源组织能否有保证？母港附近及周边城市有否大批集中的优秀旅游景点？母港在中国沿海岸线上是否具有区位优势？母港是否离城市中心太远？”。要成为国际邮轮的母港，港口都市的地理位置、发达程度、市场总量、邮轮接待能力、销售软硬件水平等各方面的综合因素，都是考虑的条件，其中国际标准的邮轮码头起着极为重要的作用。

各个港口也都提出了自己争夺邮轮母港的优势条件：上海，周围有江浙沪的巨大旅游资源，而且路途便捷，且正在打造国际航运中心，实力雄厚；天津港，是我国北方最大的外贸港口和北方国际航运中心，背靠京津冀都市群，两大客源腹地北京市和天津市经济发展水平高。湛江是国际环球邮轮东南亚交通中转站及航运补给线，有着邮轮旅游航线的战略地理位置。

业内人士提出，每一个港口城市提出争取邮轮母港的理由都很丰富，但是最需要的是进行地域比较优选，找准定位，在当前这股热潮面前理性对待，理性竞争。中国的邮轮母港不可能遍地开花，那么谁会是最后的赢家，让我们拭目以待。