新加坡邮轮码头
 

新加坡邮轮码头

上个世纪80年代初，新加坡港只是欧美邮轮的停靠港，收益小。但是，1989年，新加坡旅游局成立了邮轮发展署。1991年投资5000万新币修建了邮轮码头，到新加坡的国际邮轮和游客以平均每年超过60%的速度增长。2001年，有1200多艘国际邮轮抵达新加坡码头，旅游业收益成为国家财政主要来源。如今，每年到港的邮轮游客超过150万人，目前新加坡港是亚洲－南太平洋地区最大的邮轮港。

新加坡1994年开始着力发展邮轮业，1998年政府投资了2300万新加坡元重修码头。2001年，1200艘国际邮轮到访，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。游客数从1990年的6万多人增加到1998年的100多万人，平均年增长率超过60%。

巴塞罗那邮轮码头
 

巴塞罗那邮轮码头

目前，巴塞罗那邮轮码头（Moll de Barcelona）是世界邮轮游客和邮轮公司最青睐的目的港口之一。根据皇家国际邮轮杂志 (Lloyd’s Cruise International) 的统计资料，巴塞罗那是欧洲第一大邮轮目的地港口，世界排名第四。

巴塞罗那港口位于欧洲南部和地中海的西岸，地理位置优越；同时她也是世界著名的旅游城市，酒店众多，服务精良，机场有国际航班接驳，港口有专门为邮轮而设的设施。这些因素都促使巴市成为邮轮公司的理想基地。

巴塞罗那港有七个邮轮码头，设备完善，每年接待大量的游客。这些邮轮码头地处市中心，游客乘坐公交车或出租车进出都十分方便。巴塞罗那港地中海的主要邮轮港，设有6个客运码头，同时可供9艘邮轮停泊。2001年有544艘邮轮到达，带入350万人次国际客流量，其宾馆、餐饮、交通的便利均在地中海各城市中领先，客流量长年不断。

温哥华邮轮码头
 

温哥华邮轮码头

加拿大的温哥华邮轮港口（Vancouver Cruise Terminal ）面对西雅图及维多利亚的竞争，加上阿拉斯加州政府实施向旅客征收人头税的多重打击下，2010年邮轮旅客预期会大幅减少30万人次，是温市邮轮业历来最大的萎缩。

温市邮轮业今年却面对多艘一直以温市为登船港口的阿拉斯加邮轮，转泊到西雅图或维多利亚，更有多间邮轮公司干脆改行其它航线，令温哥华今年邮轮季的载客量大减，而一些与邮轮业相关的行业，亦受到客源大减而影响到生意。