刚开始上船，各种培训便是铺天盖地。第一天，从HR领了ID号，开会，莫名其妙地填了一大堆文件；然后拿到钥匙，经过路人的指点，我找到属于自己的胶囊房。我才好歹找到点时间来思考这到底是怎么回事。如果小白鼠也能想一想，那科学家估计要大伤脑筋。有人敲门，是昨天还住这里的一个土耳其人。他解释说，昨天还住在这里，是bartender来着，然后从今天开始做前台了。我支支吾吾地表示听懂了。他以为我没听懂，竟然说起了中文。这下我就完全懂了。土耳其人说，我今天不住在这里了，所以把所有酒吧的装备留给你。包括七八个托盘叠在床脚，几件肥大的夏威夷衫，一个白色帽子，一双鞋，都是用得着的。我不胜感激。然后他就走了，剩下我一人再次发呆。

　　　当电话铃声想起，我重新进入了现实世界。
　　　我换上公司刚领的衬衣，马甲，西裤，以及蹩脚的皮鞋（直到第二次发工资我才知道，这一套劳什子衣服是要给钱的，两套下来，要一百多美金。摸一摸，我在朝天门可以买一打了）。老大叫我记住下午的培训。我忙不迭地说YES和OK。很长一段时间，诺基亚N72都放我床头，除了偶尔翻翻以前的短信，就是当闹钟来使。鬼使神差，我的闹钟铃声是笑看风云。

　　　每天早上六点过笑看风云前奏一响起，我的大脑便要短路十五秒。如果可以，我想把这首歌拖出来打一顿。

　　　船的培训室在船头，mess的上一层。鲸鱼的肠子是直的，但是弯弯拐拐，我老是迷路。去了三四回，我才拼命记住了方位。我们拿到一张纸，上面拍满了内容，持续有半月左右，每一节课都要签到，不能缺席。我们都是一群懵懂无知的小白鼠，正乖乖地等待科学家们细心的的呵护和无情的揉虐。可恨的是，每位科学家的舌头都像鱼身上的鳞片，怪遭遭，滑唧唧，在耳朵里钻来钻去。大脑的容器差点被这些乱七八糟的英语挤爆了。培训的内容很是全面，有安全，救生，逃生，防火，环境保护，垃圾处理，酒店服务，等等，所有新人都要把这些内容过一遍。讲课的都是船上各个部门的老大，也就是肩上至少有两根杠的大人物。有些人一节课讲不好，会分好几次讲，一般都在海上航行日讲，整个教室就随着船一起摇动，他们熟视无睹，我却感觉奇妙。有些新人晕船，痛苦不已。船有时摇到厉害处，我们就迫切地想睡觉。和大学上课不一样，即使你的眼睛眯成一条缝了，也必须用榔头撬开。杠杠们发现你睡觉，会叫你回答问题，答不上来，下次你就还得再来一次。培训讲些什么我就不一一赘述，总而言之，都是船上工作生活的游戏规则，系统而又标准。其中，相当重要的一点是船上的安全演习。船在航行中遇到紧急突发事件，例如火灾，全船都要按照平时的演习规定来各就各位，船员各居其职，引导客人去到各自的救生逃亡地点，有条不紊，按部就班。泰坦尼克号我是看了好几遍了，脑中总是幻想船撞上了冰山，我该去哪里寻找我的ROSE。关于安全演习，安全部总监播放了过去几十年全世界收集起来的邮轮安全事故的视频剪辑。有意或者无意，视频的背景音乐就是我心永恒。迪卡普尼奥对温斯莱特深情地说：你跳，我就跳。我没有用心去听总监的絮絮叨叨，脑子一直在回味这句台词。如果世界真的给我开一个天大的玩笑，我也这么对她说。总监总是不厌其烦地讲船上的几种紧急情况下的广播信号。总的归纳，海上事故有火灾，是最严重恐怖的，有紧急医疗事故，比如某人无缘无故昏倒，有恐怖分子袭击事故（包括炸弹，海盗，恐怖分子骚扰），有某君不慎掉进海里的事故。广播信号都是一连串单词的重复，比如BRAVO，BRAVO，BRAVO。每种事故的单词都不一样。查理，查理，查理，是恐怖分子袭击事故，也是我一直想听到的，但是除了演习，从来没有真正听到过。我想，即使是在曾经臭名昭着的加勒比海，我也连海盗的鬼影子也没有看到（这个问题我一直困惑，船遇到海盗怎么办？一个资深的海员告诉我，邮轮十多米高，体型庞大，船身光滑，小的海盗船根本近不了身；船上人口众多，即使人人吐他一口水，他们也要被恶心死）。如此这番，这几个信号，便根深于意识里。至于火灾事故的处理，尤其反反复复地讲。船上禁火，非常严格，所有厨房都只用电，有人要吸烟也只能去特定区域。如果遇到火灾事故，必须立马拨打911，告诉自己ID和位置。每一种火源的灭火器也是不一样，其灭火的方法也颇有不同。虽然船上有非常专业的救火队员（他们每次演习都全副武装，像马上要登月球似地），但是所有员工也是必须知道基本的灭火方法，以防万一。每个船员都有一张EMERGANCY CARD，这个必须妥善保管，随身携带，上面标明了你在安全事故中的职责和责任，每个人的安全演习号码都不一样，这些必须牢记于心。如果丢失这张卡，除了需要面见安全总监，还要吃一个警告。一个警告就像鲁智深打了你一拳，他打你三拳你就要收拾回家。所以，船上的安全演习及其重要，来不得半点的敷衍。想象一下，船上鱼肠般的通道，如果没有正确的指引和一致性的行动，你就是读再多的密室侦探小说，也无法推理出那仅有一条的逃生路径。

　　　另外船上安防部长也讲了很多毒品，酒精和武器的规则，总之一句话，一旦发现，开除回家，不解释。

　　　酒精的话倒是没那么夸张。如果全船禁酒，那船员直接跳船算了。只是喝酒不能过量，如果发现，又酒精测量超标，也是要立马被开，这比被鲁智深打了还狠。

　　　印象中还有比较深刻的是，船上的垃圾分类处理和环境保护。我第一次上船，主讲的环境总监是一个德国女人。高挑身材，鼻子比高跟鞋还高，全身散发一股咄咄逼人的气势。她英语发音标准，是少数不为难我耳朵的悦耳的摇篮曲。环境保护这个课题非常地专业和广泛，但是通过她讲出来，傻子也能明白三分。就我的理解，船上的垃圾都是要求每个人严格的分类。每个船的船首走廊处有一个四季吹风，宽敞明亮的垃圾处理室。我因为做酒吧，经常会有DUTY倒垃圾，比如啤酒瓶和废纸，几乎每天都是一大堆垃圾。这种垃圾都是要分的清清楚楚，不能混在一起。我经常下班后推着个拖车把满满的啤酒瓶纸箱进入那个如时光穿梭机一般的垃圾处理室。为了通风和驱散异味，每天那里都吹着大风，昼夜不息，然后就是一个面目沧桑的菲律宾人穿着厚厚的工作服，戴着手套，坐在那里打瞌睡，或者捣鼓一下机器。每次都感觉他们似睡非睡的样子，像极了天龙八部里少林寺的扫地僧。于是，我对他们非常客气，他们身上必定有一股引而不发的内力。以在餐厅消耗的食物垃圾举例，骨头，果皮，米饭等易融物都是要分类倒的，如果不小心把一把金属叉子丢进食物垃圾里，那是个巨大的问题，必须把金属叉子捞出来，这就给别人HARD TIME，也是一种极大的不尊重，不管有你是意还是无意。垃圾分类，非常严肃，必须认真执行。对于可以回收利用的垃圾，会严格分类，然后在港口有专门的回收公司来回收处理。但是比如我们的粪便洗澡水等黑色的垃圾，也是有专门的处理，并不是随随便便地就倒进公海里。那样怎么说，海里的生物也要恼羞成怒的。所以如果只是米饭这种易融的垃圾，会做处理，然后一点一点地排放在公海里，就像一个人边跑边打屁，屁的臭味在移动里消失地无影无踪。挪威的森林里绿子带渡边君去她曾经寄宿的女校，她指着那一排烟囱说，女孩每个月来的时候都把那玩意丢在那个垃圾堆，然后被火烧掉，所有带着女性气体的味道便一年四季地包围着这所学校。我想，邮轮上的垃圾排放，也大抵如此吧。