出来玩总是要多长个心眼，即便是安全系数极高的邮轮也不例外，当然，你要是天生乐观派，上船后，包一扔，鞋一脱，放得下心happy，邮轮也自然不会令你失望。
今天小编整理了邮轮上可能发生的一些小概率突发事件应急措施，科普了一些邮轮安全方面的常识，值得安全意识强烈的旅客们典藏。

chapter 1 邮轮安全知识问答

✪ 会不会一不小心就掉海里去了？ ✪
邮轮甲板护栏通常有齐胸高（1.3米左右），且船只平衡性极好，除非遇上大风浪，想要失足落水还是要经过一番努力的。不过有志者事竟成，大型邮轮平均每年有2起左右的游客自然落水事故，原因大抵是想不开、瞎玩、犯病等。

✪ 遇上海盗和恐怖袭击咋办？好怕怕~ ✪
首先邮轮航行的海域安全系数一般较高，公司才不会傻到开辟索马里旅游航线。游轮最低层甲板在五层，海盗的设备根本爬不上去，即使爬上去了也不可能取得全船的控制权。

▲海盗船，一般又矮又小，海盗头子爬不上邮轮的
虽然邮轮有可能成为恐怖袭击的目标，但是至今为止还没有这样的先例。
话说……要是能够遇到一次也是很令人鸡冻的有木有？
咦？那边那个谁，干嘛拿鸡蛋扔我？！！！

✪ 船上有警察吗？东西被偷怎么办？✪
其实警察在船上是无用武之地的。根据海事公约，船长有权对闹事的乘客实行监禁，邮轮的最低层（即水下2—3层）通常设有小黑屋（官方称“禁闭室”）。

不过鉴于大家都是上船找乐子的，谁也不会无端给人添堵。客舱有保险箱，放个网本和单反都木有问题。且船上闲杂人等比较少，相比岸上游简直是安全不能再多。

✪ 天气不好，船长眼进沙，船歪了、漏水了怎么办？ ✪
对于邮轮，泰坦尼克号遗留的浪漫和阴影没少影响到你吧？别瞎想了，那个设备落后的时代已经过去了。瞅瞅现代的船只：雷达声呐、GPS、卫星电话、救生艇，还能调来直升机和航母，想经历一次泰坦尼克号的浪漫可不是那么容易的。不过尽管如此，开船前半小时的救生演习也万万不可轻视：至少要知道救生站在哪里，出现情况后往哪儿跑。另外，一定要注意用电和用火安全，防微杜渐，人人有责~

✪ 晕船、生病、特殊人群的安全保障✪
晕船通常见于平衡性能不是很好的人，如果自身没有很好的调节克服能力，最好选择大船和没有风浪的季节和航线，不过对于大部分人来说这都不是事儿；另外生病了也不要捉急，船上有医疗室，如果自己有慢性病的话，要带药上船并且带好医生开的证明；小孩、老人、孕妇、残障者等特殊人群船上都有相应的设施和安排来排除安全隐患。
chapter 2 邮轮安全知识科普
【插播】

渡轮、客轮、江轮、邮轮的区别
首先，我们得分清楚邮轮和其他渡轮、客轮、江轮的区别，真正的邮轮在吨位、设施等方面都远远超过小客轮的哟！~前三种吨位较小，普遍不超过1万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。
【邮轮安全系统专区，请酌情观看】
①双层船底

现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。
②横向防水密封舱

1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。
③船体采用合金钢

现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。
④救生设备、逃生演习

在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。
在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。

PS：救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！
⑤《SOLAS》、国际冰情监视预警

全球海事界现有《国际海上人身安全公约》（SOLAS）来保护每一位邮轮出游者的人身安全，而且与此同时，国际冰情侦查机构，也在为保护船只免受冰山影响而作出努力。
⑥无线电通讯装置

接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救，如遇突发状况，可第一时间与岸上或周边船只取得联系。
⑦全球海上遇险与安全系统

主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。现代豪华邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。如今的豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，并加装预防强风巨浪和保持船舶平稳的平衡翼装置，安全性能有保障。